В судебном конфликте дистрибьютора шведских грузовиков Scania Украины против бывшего украинского дилера «Журавлына» правоту одной из сторон должен устанавливать только суд. С другой стороны, переход на личности, подключение сторонних сил влияния, дискредитация оппонента и украинского судопроизводства в прессе является тем, что разрушает репутационный капитал компании с мировым именем в Украине. Такое мнение в комментарии высказал аналитик и специалист по построению репутации Тарас Семенюк.
«Scania — это одна из самых мощных шведских компаний, которая производит грузовики. Это не какая-то «шарашкина контора». Очевидно, что у них больше репутационный капитал, чем у украинского предприятия «Журавлына». А уж если включается шведский посол — это значит, включается правительство. Поэтому здесь важно разобраться в деталях и понять, стоит ли жертвовать своим репутационным капиталом, раздувая скандал. Может вообще не стоит судиться, может стоит мировую подписать? Сесть и проговорить во имя цивилизованного ведения бизнеса. Потому применение прессы, билбордов и политики — это не хороший сигнал как для Scania, которая это делает, так и для второй компании, против которой это делается», — рассказал Семенюк.
Эксперт по построению репутации также не исключил использование на стороне Scania «активистов» для создания дополнительного давления на апелляционный судебный процесс.
«На сторону Scania могут стать так называемые «активисты», поскольку у нас почему-то всегда такое притяжение: то, что зарубежное — то является крутым, а то, что украинское — это коррупция и дерьмо. Достаточно вспомнить открытие ІКЕА, из которого сделали национальный праздник» , — отметил Семенюк.
Он подчеркнул, что в качестве эксперта по репутации, не понимает действий Scania с ее мелочным переходом на личности вместо того, чтобы сосредоточить внимание на подготовке аргументов для апелляционного суда.
«В конфликте Scania и «Журавлына» вполне очевидно, что кто прав, а кто нет, должен определить суд. Чем могут пользоваться иностранные компании в этом случае? Тем, что апеллируют к необъективности судов в Украине и разрушением репутации конкретных судей. Такой аргумент используется очень часто, но несмотря на это я так говорю: суд есть суд, каким бы он ни был. И если ваши аргументы железобетонные, в вашу пользу, то суд не будет выносить абсолютно ложное решение, если на это нет оснований», — считает Семенюк.
По опыту скандалов, в которые себя втягивали умышленно или случайно крупные международные компании, эксперт подчеркнул, что до сих пор лучшим выходом из любого конфликта является цивилизованный диалог.
«Конечно, по своему опыту могу сказать: лучше сесть за стол переговоров — это лучший способ решать любые споры с наименьшими репутационными потерями. Но если уж запускается дискредитация в прессе и переход на личности, если еще туда затягивается политический компонент — это уже выходит на общенациональный и международный уровень. Такое не может не вредить, к сожалению», — резюмировал Семенюк.
В 2020 году украинский дилер «Журавлына» выиграл судебный иск к Scania Украины на 123 млн грн недополученной прибыли за 2012-2017 гг. В свою очередь Scania Украина подала апелляцию, назвав решение суда необоснованным и коррумпированным. Судебное заседание, которое уже трижды переносилось, не имеет пока точной даты проведения.
Напомним, что бывший исполнительный директор шведского дистрибьютора Андреас Пуеккер выступил в этой ситуации на защиту украинцев. По его словам, причиной конфликта и последующих судебных процессов шведского импортера с украинским дилером «Журавлына» стали новые невыгодные условия контракта для украинских дилеров и давление со стороны тогдашнего руководства Scania Украины.
По материалам: УНН
