Андрей Блинов
Передача портов в концессию – идея не нова: она давно и активно реализуется за рубежом. Путем концессии портов иностранцы привлекают инвестиции и развивают водную инфраструктуру. Об этом в комментарии рассказал экономический и финансовый эксперт Андрей Блинов.
“Концессия портов – это о развитии и улучшении грузооборота. То же самое, кстати, касается автомобильных дорог”, – говорит он.
Заключая договор о концессии – главное четко вычеркнуть обязанности каждой из сторон, продолжил Блинов.
“Концессия работает при сбалансированном подходе. Договор прописывается таким образом, чтобы он был взаимовыгодным, а не капканом для одного из подписантов. И в концессию может передаваться не весь порт. Это может быть государственно-частное партнерство, потому что есть отдельные элементы, которые спокойно могут быть в портах приватизированы. А есть вещи, которые могут быть естественными монополиями, в частности, причальная стенка”, – добавил эксперт.
Украинские порты можно и нужно передавать в концессию, считает Блинов. Идею неоднократно пытались воплотить в жизнь “предшественники”, напоминает он.
“Это предложение постоянно всплывает, особенно тогда, когда идут разговоры, с одной стороны, о приватизации, с другой – о нехватке средств у государства. В начале 2000-х годов эта идея активно обсуждалась. Тогда считалось, что в Украине появятся концессионные дороги и позже – порты. То же самое происходило и после 2014 года”, – рассказал он.
Напомним, министр инфраструктуры Владислав Криклий сообщил о передаче в концессию порта “Ольвия” (Николаев) на следующей неделе. Концессионером стала компания QTerminals государства Катар. В развитие порта катарская компания должна будет вложить около 3,4 млрд грн прямых инвестиций, отчислять государству не менее 82 млн грн в год, а также вложить 80 млн грн в развитие Николаева.
По материалам: УНН
