Украинский грузовой Ан-124-100 «Руслан» вечером 22 октября попал в нештатную ситуацию при посадке в международном аэропорту Тюбу (Centrair) под японской Нагоей: диспетчер заметил на самолете пламя. Пострадавших, по имеющимся данным, нет, но инцидент с одним из самых больших грузовых самолетов в мире разбирает министерство транспорта Японии.
О случившемся первым сообщил японский телеканал NHK со ссылкой на министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Подробности рейса — номер, борт и маршрут — привело LIGA.net по данным сервисов отслеживания полетов.
Коротко
- Ан-124 «Авиалиний Антонова» прилетел в Тюбу из США и сел в 19:19 по местному времени (13:19 по Киеву).
- Полосу закрыли с 19:22 до 19:37, после проверки аэропорт вернулся к обычному графику.
- Причину пламени пожарные не установили, самолет сам отрулил на стоянку.
Что случилось в аэропорту Тюбу
По данным министерства, самолет прибыл из одного из аэропортов США и приземлился в 19:19. Во время посадки авиадиспетчер увидел огонь на части фюзеляжа. «Руслан» ненадолго остановился прямо на полосе.
Через три минуты полосу закрыли. Пожарная служба позже уточнила, что аэропорт сообщил о пламени в районе шасси и двигателя, на место выехали пожарные машины. Определить источник огня они не смогли. Осмотр не подтвердил, что самолет горел, и в 19:37 полосу снова открыли. Ан-124 своим ходом отрулил на стоянку.
Японские власти отметили, что на пассажирские рейсы инцидент существенно не повлиял.
Какой это самолет и откуда он летел
| Параметр | Данные |
|---|---|
| Тип | Ан-124-100 «Руслан» |
| Бортовой номер | UR-82029 |
| Оператор | «Авиалинии Антонова» (ГП «Антонов») |
| Рейс | ADB5561, Фэрбанкс (Аляска, США) — Нагоя |
| Посадка | 22 октября, 19:19 по японскому времени |
| Закрытие полосы | 19:22–19:37, около 15 минут |
| Пострадавшие | не сообщалось |
| Причина | не установлена, проверяет минтранс Японии |
Номер рейса и борт приводят по данным сервисов Plane Finder и FL360aero. Сведений о грузе и возможных повреждениях машины пока нет. По информации NHK, этот «Руслан» начал летать в Тюбу примерно за месяц до инцидента.
Почему за «Русланами» так внимательно следят
Ан-124 — это не просто один из самолетов. После уничтожения Ан-225 «Мрия» в Гостомеле в феврале 2022 года «Русланы» остались главной рабочей силой украинской сверхтяжелой авиации. История «Мрии» дошла до суда: СБУ завершила расследование ее уничтожения еще в 2024 году.
Сейчас в парке «Авиалиний Антонова», по открытым данным, семь Ан-124: три в версии -100 и четыре модернизированных -100М. С 2022 года они базируются в немецком аэропорту Лейпциг/Галле. Машины возят энергетическое оборудование, гуманитарные грузы, технику — то, что не помещается в обычные грузовые лайнеры. Каждый простой одного борта для компании заметен.
Есть и вторая причина для настороженности. 5 августа в Лейпциге рядом с украинским Ан-124 нашли дрон со взрывчаткой и детонатором. 1 сентября Германия официально возложила ответственность за попытку теракта на Россию и закрыла российское генконсульство в Бонне. Связи между этим эпизодом и случаем в Японии никто из официальных лиц не заявлял, и до выводов следствия говорить о ней нельзя.
Что говорят в «Антонове»
На момент публикации официального комментария «Авиалиний Антонова» не было. Причину пламени пожарные на месте не нашли. Технические версии — от перегрева тормозов шасси до неполадок двигателя — пока остаются версиями, ни одна из них официально не подтверждена.
Для «Антонова» это чувствительная тема: компания работает на семи машинах из-за рубежа и после потери Ан-225 заявляла о планах построить вторую «Мрию».
Что дальше
Минтранс Японии продолжает выяснять причину инцидента — от его выводов зависит, когда UR-82029 продолжит работу. Главное, чего стоит ждать в ближайшие дни, — заявления самого «Антонова» о состоянии самолета и экипажа. Если появятся официальные данные о неисправности или повреждениях, мы обновим материал.
Фото: архивное фото, Ан-124 UR-82029 «Авиалиний Антонова». Laurent Errera / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org.
