Мюнхенский автопроизводитель BMW перед началом автосалона IAA презентовал первую серийную модель новой линейки электромобилей — кроссовер iX3. По словам главы концерна Оливера Ципсе, запуск «Нового класса» является крупнейшим стратегическим проектом компании последних лет. Сообщает сайт Glavpost, со ссылкой на Вild
Эксперты отмечают, что успех или провал платформы станет решающим для будущего концерна, который в 2025 году уже столкнулся с падением прибыли более чем на треть. «Этот автомобиль — ключевой рубеж для BMW», — заявил аналитик Metzler Bank Пал Скирта. По его мнению, именно эта модель способна укрепить позиции бренда на китайском рынке, где конкуренция в сегменте электрокаров усиливается.
BMW разработала новую архитектуру специально для электропривода. В течение ближайших двух лет компания намерена выпустить на её базе ещё как минимум пять моделей. Проект требует миллиардных инвестиций, но должен обеспечить рост в долгосрочной перспективе.
Западные автоконцерны, включая BMW, находятся под давлением в Китае: продажи традиционных моделей падают, а рынок электромобилей перегрет из-за ценовой войны между десятками брендов. «Китай станет главным экзаменом для „Нового класса“», — считает отраслевой эксперт Фердинанд Дуденхёффер. Он подчеркнул, что успех проекта будет зависеть не только от технологий, но и от ценовой политики.
На презентации Ципсе сообщил, что запас хода нового электромобиля достигнет 800 километров, батареи и силовая установка станут более эффективными, а процесс зарядки — быстрее. Компания уделяет особое внимание программному обеспечению: центральный управляющий компьютер получил название «Сердце радости», дополнительно используются три блока для управления другими функциями.
Стоимость iX3 в базовой комплектации составляет не менее 68 900 евро. В более высоких версиях цена значительно увеличивается. Производство модели организовано в Венгрии, что позволяет снизить издержки по сравнению с заводами в Германии.
Аналитики прогнозируют, что разрыв в марже между электромобилями и автомобилями с ДВС может сократиться в ближайшие два-три года. В BMW при этом сохраняют стратегический ориентир рентабельности бизнеса на уровне 8–10%.
