Компания Mercedes-Benz Vans представила новую модель VLE — первый электрический минивэн, созданный на совершенно новой платформе VAN.EA. Автомобиль станет преемником электрического EQV и откроет новую линейку моделей бренда в сегменте больших электрических фургонов для частных клиентов. Об этом сообщает Glavpost со ссылкой на electrive.
Новинка получила 800-вольтовую электрическую систему, быструю зарядку мощностью до 320 кВт и заявленный запас хода более 700 км по циклу WLTP. В Mercedes рассчитывают, что сочетание большой дальности, современных технологий и комфорта легкового автомобиля позволит расширить спрос на электрические минивэны.
Почему сегмент электрических фургонов развивается медленно
Сегодня рынок электрических фургонов остается сравнительно небольшим. Большинство таких моделей создаются на базе легких коммерческих автомобилей, что напрямую влияет на их характеристики.
Для корпоративных клиентов — служб доставки, сервисных компаний и мастеров — главным фактором является цена и достаточный запас хода для ежедневных маршрутов. В большинстве случаев 250–300 км достаточно, поскольку транспорт заряжается ночью.
Частные покупатели имеют другие ожидания. Они сравнивают электрические фургоны с легковыми электромобилями, обращая внимание на скорость зарядки, запас хода и динамику. Именно эти параметры часто становились слабым местом предыдущих моделей.
Это отражается и в продажах: в 2025 году Mercedes-Benz Vans поставила более 359 тысяч автомобилей, однако лишь 28 500 из них были электрическими — около 8% от общего объема.
Новая платформа VAN.EA
VLE стала первой моделью, построенной на платформе VAN.EA, которую компания описывает как модульную и масштабируемую архитектуру для фургонов.
По словам руководителя подразделения Mercedes-Benz Vans Томаса Кляйна, инженеры впервые за многие годы получили возможность разработать новую модель с нуля без необходимости адаптировать существующие решения.
Платформа позволяет:
- создавать различные типы кузовов;
- выпускать как базовые, так и премиальные версии;
- использовать разные типы силовых установок.
Помимо электрической версии Mercedes также разработала производную платформу VAN.CA для моделей с двигателями внутреннего сгорания, что позволяет использовать одну архитектуру для разных типов силовых агрегатов.
После VLE компания планирует представить более роскошную модель VLS, которая будет позиционироваться как аналог S-Class в сегменте минивэнов.
Батарея и запас хода
Ключевым элементом новой электрической платформы стала батарея. В версиях VLE 300 и VLE 400 4MATIC используется аккумулятор емкостью 115 кВт·ч.
Заявленные характеристики:
- запас хода — более 700 км WLTP
- быстрая зарядка — до 320 кВт
- пополнение энергии на 320 км за 15 минут
Аккумулятор использует призматические элементы NMC и построен по принципу «cell-to-pack», без традиционных модулей.
Базовая версия VLE 250 получила батарею 80 кВт·ч с элементами LFP. Ожидается, что ее запас хода составит примерно 400–450 км. При этом зарядка может достигать 300 кВт, что значительно быстрее, чем у предыдущего EQV.
Производитель также заявляет, что новая батарея имеет примерно на 30% меньший углеродный след благодаря использованию возобновляемой энергии при производстве и большой доле переработанного алюминия.
Скорость зарядки
VLE поддерживает зарядку переменным током мощностью до 22 кВт. Полная зарядка батареи 115 кВт·ч занимает около 5,5–6 часов.
Автомобиль оснащен системой предварительного прогрева батареи, которая подготавливает аккумулятор к быстрой зарядке при навигации к станции.
Кроме того, бортовое зарядное устройство поддерживает двунаправленную зарядку, что позволяет использовать автомобиль как источник энергии для дома или электрической сети.
Силовые установки
На старте продаж предлагаются две основные версии.
VLE 300
- передний привод
- мощность — 200 кВт
- разгон 0–100 км/ч — 9,5 секунды
VLE 400 4MATIC
- полный привод
- мощность — 305 кВт
- разгон 0–100 км/ч — 6,5 секунды
Максимальная скорость обеих версий составляет 180 км/ч.
Mercedes использует синхронные электродвигатели с постоянными магнитами, которые, по оценке компании, обеспечивают оптимальный баланс мощности, эффективности и компактности.
Габариты и дизайн
Первый VLE имеет следующие размеры:
- длина — 5,31 м
- ширина — 2,0 м
- высота — 1,93 м
- колесная база — 3,34 м
Несмотря на большие габариты, автомобиль оснащен полноуправляемым шасси, что уменьшает радиус разворота до 10,9 м.
Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25, что является очень низким показателем для минивэна.
Дизайн отличается в зависимости от комплектации: в версии AMG используется большая эмблема Mercedes в закрытой решетке, а в стандартных версиях она расположена на капоте.
Интерьер и конфигурации салона
VLE предлагается с 6, 7 или 8 местами. Сиденья второго и третьего рядов могут перемещаться или полностью сниматься.
Объем багажника:
- 795 литров при трех рядах сидений
- до 4078 литров при снятых сиденьях
Передняя панель оснащена системой MBUX Super Screen, которая занимает почти всю ширину салона.
Среди дополнительных опций:
- панорамный 31-дюймовый дисплей 8K для задних пассажиров;
- массажные сиденья Grand Comfort;
- холодильник в центральной консоли;
- дистанционное управление положением сидений через мобильное приложение.
Буксировка и практичность
В отличие от EQV, новый VLE способен буксировать прицепы.
Максимальная масса прицепа:
- 2,5 тонны — для VLE 400 4MATIC
- 1 тонна — для VLE 300
Mercedes также работает над увеличением этого показателя для переднеприводной версии до диапазона 1,6–1,8 тонны.
Ориентировочные цены
Официальные цены пока не объявлены, однако компания уже назвала приблизительный диапазон.
Ожидаемые цены:
- VLE 250 — от ~68 000 евро
- VLE 300 — от ~79 000 евро
- VLE 300 AMG / Premium — около 94 000 евро
- VLE 300 Exclusive — около 113 000 евро
- VLE 400 4MATIC — от ~97 000 евро
Стоимость может изменяться в зависимости от комплектации и дополнительных опций.
Вам может быть интересно: BMW показала первый тизер нового электрического i3
